Dorpsvereniging Piershil

Geluidsfragment van radio HW over de acties rondom het vervoer van de windmolens. Hier te beluisteren.

Nu de Raad van State het beroep tegen plaatsing van windturbines aan het Spui heeft afgewezen, lijkt weing de bouw meer in de weg te staan. Omdat de bouw van de 5 enorme windturbines veel aan- en afvoer van bouwmaterialen met zich mee zal brengen heeft Judith Prins op dinsdag 13 februari jl. tijdens de raadsvergadering van de gemeente Korendijk ingesproken over de vervoersproblematiek. Namens de Dorpsverening Piershil, het Dijkenoverleg, de dorpsverenigingen van Nieuw-Beijerland en Goudswaard en actie Comité Duik in de Dijk uit Zuid Beijerland uitte zij haar grote zorg voor de mogelijke schade aan de dijken en daaraan liggende woningen als dit zware vervoer langs de dijken zal gaan plaatsvinden. Zij hield een vurig pleidooi om alles in het werk te stellen om de aan- en afvoer van (bouw)materialen zoveel mogelijk over water te laten plaatsvinden en over eventueel nieuw aan te leggen(tijdelijke) wegen om zo de nu al overbelaste dijken en wegen zoals de Sluisjesdijk, de Molendijk, de Oudendijk en Zwartsluisje te ontzien.

Zij wees de gemeente nadrukkelijk op de zorgplicht die zij heeft t.o.v. haar inwoners ter voorkoming van schade aan persoonlijke eigendommen (woningen en gebouwen) en de bescherming van het leefklimaat. In de praktijk blijkt het zeer moeilijk om door verkeer toegebrachte schade aan woningen aan te tonen en vergoed te krijgen en “voorkomen is altijd beter dan genezen”.
(meer…)

Binnen de gemeente Korendijk wordt al tientallen jaren overlast ervaren door het verkeer.

Rond 2003 zijn hiervoor het Buitenom en de randweg Zuid Beijerland aangelegd waardoor grote delen van de dijken meer ontlast worden, met name ook door het zware- en landbouwverkeer. Een aantal knelpunten zijn helaas in stand gebleven  (Steegjesdijk / Molendijk richting Goudswaard en Zwartsluisje / Sluisjesdijk Zuid Beijerland / Piershil.

Sinds 2009 hebben een aantal bewoners van de Sluisjesdijk en het Zwartsluisje met name bij de gemeente aandacht gevraagd voor de toenemende overlast. De eerste jaren werden veel punten ontkend en kregen de bewoners telkens te horen dat de infra structuur voldeed. Bij uitbreidingen van bedrijven en nieuwbouw kwam ditzelfde antwoord.

Er hebben diverse gesprekken plaatsgevonden tussen bewoners, waterschap en gemeente. Dit heeft geresulteerd in het verwijderen van een verkeersslinger bij de komgrens met daarvoor in de plaats een wegversmalling, display en een korte periode snelheidscontroles. Ook werd door de gemeente bij de bedrijven aandacht gevraagd en hun verzocht het verkeer terug naar de snelweg via het Buitenom te laten rijden, deze actie is zinloos gebleken.

De bewoners hebben in 2011 Veilig Verkeer Nederland ingeschakeld en deze hebben de situatie onderzocht met de conclusie dat de dijk een Verkeersonveilige situatie  (VOS) was. Hun adviezen heeft de gemeente niet overgenomen.

De bewoners hebben in 2016 een onderzoek gedaan naar de overlast van het Zwartsluisje en de Sluisjesdijk onder bijna alle bewoners. Dit onderzoek is naar diverse overheden en de provincie gestuurd. Ook is dit onderzoek naar de dorpsverenigingen gestuurd en toen is het initiatief genomen om gezamenlijk met het verkeer aan de slag te gaan.

In 2016 heeft de gemeente een onderzoek laten doen naar het vrachtverkeer Zwartsluisje / Sluisjesdijk door XTNT, Gerard Tertoolen. Dit onderzoek is met enkele bewoners besproken en er verder tot nu toe niets mee gedaan. Tijdens deze presentatie gaf de heer Tertoolen aan dat de situatie op Zwartsluisje / Sluisjesdijk onhoudbaar is enkel erger zal worden zonder ingrijpen.

Medio 2017 zijn we met een aantal afgevaardigden van drie dorpsverenigingen start gegaan en hebben diverse gesprekken gevoerd met gemeente, wethouder van Waveren (verantwoordelijk voor verkeer binnen de Hoeksche Waard) en de gedeputeerde verkeer van de Provincie Zuid Holland. Ons is toegezegd dat wij betrokken zouden worden bij het grote onderzoek wat momenteel plaatsvindt binnen de Hoeksche Waard, de zogeheten vorkenstructuur. Helaas is men tot op heden niet deze belofte nagekomen.

In januari 2018 is de werkgroep Dijkenoverleg Korendijk opgericht, vanuit het overleg met Duik in de dijk, Zuid Beijerland en Dorpsvereniging De Coorndijk en Dorpsvereniging Piershil. Tezamen blijft deze werkgroep invloed uitoefenen op de overheden die verantwoordelijk zijn voor de infrastructuur in Korendijk.

Leden zijn:
Bas Hensen, John Bouman en Judith Prins(voorzitter) namens dorpsvereniging Piershil
Ali van der Plas (secretaris), Willy Spaan namens Duik in de dijk , Zuid Beijerland
Jan Carel Dieckman, bewoner Zwartsluisje, Zuid Beijerland
Leonard de Vries en Andrea Graaf namens Coorndijk te Goudswaard

Actuele acties:

• Contact onderhouden over voortgang (Vorkenstructuur) Verkeers en Vervoersplan / onderzoek Hoeksche Waard breed.
• Contact gehad met projectleider Fietspaden Provincie Zuid Holland, deze zal in ieder geval bij het brede onderzoek in de Hoeksche Waard onze bevindingen onder aandacht brengen.
• Aandacht gevraagd voor het vervoer van het windmolenpark, zou via de dijken vervoerd moeten worden en zal vooral op het Zwartsluisje, Sluisjesdijk, Molendijk Piershil en Oudendijk Piershil veel overlast geven (wordt ’s nachts gedaan) en schade kunnen veroorzaken.
• Informatie verzamelen plan vakantie woningen in Nieuwendijk
• Informatie verzamelen plan Mosselman, in hoeverre men ook aandacht heeft voor de infrastructuur
• Informatie verzamelen plan Leenherenpolder, in hoeverre men ook aandacht heeft voor de infrastructuur
• Plannen van afspraken met nieuwe Dijkgraaf en projectontwikkelaars

Dorpsvereniging Piershil behartigt de belangen van de inwoners van Piershil. Hier vallen ook de infrastructuur en het verkeer onder.

Onze doelen zijn:

• De wegen veiliger maken voor met name voetgangers en fietsers. Er moeten meer separate en op elkaar aansluitende fiets- en wandelpaden komen.
• De dijken moeten minder belast worden met doorgaand- en zwaar verkeer. Bewoners en hun woningen moeten beschermd worden tegen onveilige situaties, overlast, schades aan eigendommen en steeds verminderend woongenot.
• De kwaliteit van onze leefomgevingskwaliteit te beschermen tegen de toenemende verkeersdruk.
• Goed en bereikbaar openbaar vervoer.

(meer…)